Mit Hilfe von möglichst vielen Hanomag Besitzern soll eine Typendatenbank entstehen. Ziel ist es mehr über die Zuordnung von Nummernkreis und Herstellungsjahr zu erfahren. Die Idee ist während einer Diskussion über Fahrgestellnummern und zugehörigem Baujahr entstanden. Bei verlorenen gegangenem Fahrzeugbrief stellt sich oftmals die Frage welchem Baujahr denn der Schlepper zugeordnet werden kann. Möglicherweise kann in Zukunft auch ein grober Überblick über noch existierende Fahrzeuge daraus entstehen. Sicherlich ist dies ein sehr ambitioniertes Ziel – und genau hierfür benötigen wir Unterstützung und viele Einträge. Die Datenbank ist von Hanomag-Besitzern für Hanomag-Besitzer gedacht.
http://www.ib-schnitzler.de/hanomag/hanomag.php
Neben Typ, Baujahr und Fahrgestellnummer kann auch der Motortyp mit eingetragen werden. Dies ist insbesondere sinnvoll falls es sich um einen anderen als den eigentlich zum Fahrzeug zugehörigen Motortyp handelt. Auch Motor-Nummer und das Gußdatum des Blocks trägt dazu bei Licht ins Dunkel zu bringen. Somit wäre auch eine Zuordnung von Motornummer und Herstellungsdatum möglich. Zusätzlich bietet es die Möglichkeit nachzuvollziehen ob noch der Original-Motor oder ein Tauschmotor verbaut ist. Ein Indiz für einen Tauschmotor kann auch ein Unterschied in der Lackierung von Motor- und Getriebeblock sein. Im Feld „Besonderheit“ lassen sich zusätzliche Infos eintragen – bei einem Tauschmotor kann dies beispielsweise die PS-Zahl sein, auch allgemeine Besonderheiten zum Fahrzeug sind willkommen.
Um die Anonymität und Diskretion zu wahren soll in der Datenbank kein Besitzer oder Standort erfasst werden. Wer möchte kann aber seinem Eintrag ein Bild hinzufügen.
Welche Nummer ist wo zu finden?
Am Beispiel der mit Vierzylinder D52 und D57 Motoren bestückten Hanomag Traktoren sieht es folgendermaßen aus, sicherlich trifft das auch auf viele andere von Hanomag gebaute Motoren zu:
- Jedes Fahrzeug hat eine Fahrgestellnummer, diese ist das eindeutigste Merkmal zur Identifizierung. Zum einen findet sich diese Nummer im Fahrzeugbrief und auf dem am Schlepper angebrachten Typenschild. Weiterhin aber auch als erhabene Ziffern im Guß des Getriebegehäuses, von hinten stehend auf der rechten Seite auf dem Achsschenkel.
- Auch der Motor hat die Hanomag Produktionshallen mit einer Kennzeichnung und Datum verlassen. Das Gußdatum ist wie auch die Fahrgestellnummer mit erhabenen Ziffern knapp unterhalb des Zylinderkopfes zu erkennen. Wie das Gußdatum ist auch die Motornummer im Block eingegoßen.
- Das Baujahr ist meist auf dem Typenschild oder in den Fahrzeugpapieren vermerkt, falls nicht wird es etwas komplizierter. Sofern ausreichend Daten über die Zuordnung von Baujahr und Nummernkreis bekannt ist lässt sich das Fahrzeug auch über die Fahrgestellnummer zuordnen. Genau diesen Ansatz verfolgt die Typisierungsdatenbank um eine frei zugängliche und kostenlose Liste mit Baujahr, Modell und Fahrgestellnummer erhalten.
Wir würden uns freuen wenn möglichst viele Hanomag Besitzer und Hanomag-Interessierte Fahrzeugdaten in die Datenbank eintragen!
Gastbeitrag von Tobias Schnitzler
Das Unternehmen Bavarian Trucking Company (BTC) aus München hat nach dem zweiten Weltkrieg einen Traktor auf Basis des Jeep Willys entwickelt. Dieses gut erhaltene Exemplar aus dem Jahr 1949 wird von einem wassergekühlten Deutz F1M414 Motor mit einer Leistung von 11 PS angetrieben. Der Schlepper befindet sich im Originalzustand und ist heute sehr selten. Weitere Informationen und ein original Prospekt findet man 
Der IHC 724 S von Fabian Schmid ist in einem tollen Originalzustand. Gebaut wurde der Traktor 1969 und ist somit einer der ersten aus der Serie. Ausgerüstet ist er mit einem Baas Frontlader Größe 3. Angetrieben wird er von dem IHC D-239 Motor mit 3.911 ccm Hubraum und einer Leistung von 67 PS. Bis 1974 wurden über 12.000 Exemplare von dem IHC 724 gebaut. Aufgrund seiner Kraft und Zuverlässigkeit ist der Schlepper auch heute noch sehr beliebt.
Im Schauraum stellen wir euch heute den MAN 4N1 von Michael Stuff vor. Der Schlepper ist Baujahr 1958 und wurde komplett restauriert. Wie man auf den Fotos sehen kann, hat sich die Arbeit mehr wie gelohnt! Insgesamt wurden von dem MAN 4N1 im Zeitraum von 1957 bis 1960 ca. 1.500 Exemplare gebaut. Das besondere an dem Traktor war der Allradantrieb! Angetrieben wurde er von einem Zweizylinder MAN-Dieselmotor mit 1964 ccm Hubraum und einer Leistung von 30 PS. Als Getriebe wurde das ZF A10 mit 8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgängen verbaut. Der Allradantriebe machte ihn zu einer sehr leistungsfähigen Zugmaschine, welche allerdings in der Anschaffung teuer war und somit nicht all zu oft verkauft wurde. Heute sind die Schlepper bei Sammlern und Oldtimer-Freunden sehr gefragt!
Die Firma Bull & Bear bietet mit der 
Im Laufe des zweiten Weltkrieges wurde der Dieselkraftstoff immer knapper, so dass viele Traktoren in Deutschland auf den Antrieb mit Holzgas umgerüstet wurden. Auch die Traktor-Hersteller bauten in dieser Zeit Gas-Schlepper wie Schlüter mit der Ackerausführung GZA 25 und der Verkehrsausführung GZV 25. In dem Zeitraum von 1942 bis 1947 wurde 630 Exemplare gebaut, wovon heute nur noch ganz wenige existieren. Den Holzgasmotor baute Schlüter selbst, dieser hatte 2 Zylinder, 3.982 ccm Hubraum und eine Leistung von 28 PS. In der Front war ein großer Kessel angebracht, wo das Holz eingefüllt wurde.
Nach 35 Jahren wird ein MAN B18A Ackerdiesel wieder zum Leben erweckt. Es dauert zwar etwas, aber der Motor springt an und läuft für die lange Standzeit sehr gut. Der erste Fahrversuch erweist sich als schwierig, da die Kupplung nicht funktioniert, aber im kleinen Gang konnte der Traktor bewegt werden. Als nächstes soll der Traktor wieder hergerichtet und restauriert werden!
Wir freuen euch den zweiten BTC Allrad-Dieselschlepper vorstellen zu können. Der Traktor von Sebastian Madl hat die Typenbezeichnung S 16 und wurde 1951 hergestellt. Angetrieben wird er von einem Hatz Dieselmotor mit einer Leistung von 16 PS. Er ist in einem tollen Originalzustand und hat ein Mähwerk an der Seite. Weitere Informationen und original Prospekte zu dem Schlepper auf Jeep Basis findest du 
Der Famulus 40 oder auch als RS14/40 bekannt war der letzte Traktor der im VEB Schlepperwerk Nordhausen in der DDR produziert wurde. Er wurde nur ein Jahr, von 1964 bis 1965 gebaut. In diesem Zeitraum entstanden rund 4.000 Exemplare. Der Famulus 40 hat eine Leistung von 40 PS. Weitere Daten und Abbildungen findest du in dem folgenden Originalprospekt!
Auf 
Im Jahr 1925 gegründeten die drei Kramer-Brüder die Maschinenfabrik Gebrüder Kramer in Gutmadingen an der Donau. Bereits im selben Jahr entstand der erste Traktor von Kramer, ein Kleinschlepper und Motormäher zugleich. Er hatte Eisenräder und wurde von einem DKW-Bezinmotor mit einer Leistung von 4 PS angetrieben. Mit ihm konnte nicht nur Gras geschnitten werden, sondern er konnte auch zum Transport und Pflügen genutzt werden. Da die Leistung von nur 4 PS dafür allerdings zu schwach war, folgten in den nächsten Jahren weitere Motormäher von Kramer mit einer höheren Motorleistung.
Heute im Schauraum haben wir zwei schöne Hanomag Traktoren für euch. Beide Traktoren wurden sehr aufwendig restauriert und befinden sich im besten Zustand. Der Hanomag R12 ist von 1956 und der Hanomag R19 ist von 1953.
Auf 
Die Firma Schneider aus Tamm in Baden-Württemberg baute seit 1960 spezielle Geräteträger für Sonderkulturen, Gärtnereien und Baumschulen. Je nach Kundenwunsch konnte der Rahmen auch höhergelegt werden. Es wurden Motoren von MWM, Deutz und Hatz verbaut. Das Vorbild für die ersten Geräteträger der Firma Schneider war der LANZ Alldog. Wie beim Alldog musste auch beim Schneider Geräteträger der Fahrer auf der rechten Seite Platz nehmen. Das war zum einen Bauart bedingt, da der Motor links eingebaut wurde, und zum anderen war es praktisch, da der Fahrer so eine bessere Sicht auf den rechten Anbauraum hat. In der Oldtimer Szene sind die Schneider Geräteträger heute nur selten zu sehen. Derzeit werden auf 
Im Jahr 1959 startete der deutsche Traktorenhersteller Deutz eine Kooperation in Argentinien unter dem Namen Deutz-Cantabrica. Man wollte von dem Landmaschinen-Markt in Südamerika profitieren. In dem Werk nahe Buenos Aires wurden unter anderem Deutz Traktoren und Motoren gebaut. Da die Felder in Südamerika deutlich größer sind wie in Europa, wurde nur Traktoren der oberen Leistungsklasse gebaut. Der damals stärkste Traktor wurde nicht mal in Europa hergestellt, sondern war ausschließlich für den Markt in Südamerika gedacht. Die Rede ist von dem Deutz Deca A110, der von 1967 bis 1968 insgesamt 365 mal gebaut wurde. Er wird von dem luftgekühlten 6-Zylinder Dieselmotor F6L514 angetrieben und hat eine Leistung von 110 PS. Das Getriebe hat 5 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h. Das Eigengewicht des Deca A110 beträgt stolze 5.200 kg.
Auf 
Die Firma Stihl ist weltweit führend im Bau von Motorsägen, doch was viele gar nicht wissen, das Unternehmen aus Waiblingen in Baden-Württemberg hat auch mal Traktoren für die Landwirtschaft hergestellt. Es wurden zwar insgesamt nur ca. 2.000 Exemplare gebaut und wie viele davon überhaupt noch heute existieren weiß niemand. Um so bemerkenswerter, dass derzeit acht dieser seltenen Schlepper in einer 
Dieser seltene Scheunenfund wurde mir von einem Leser aus den Niederlanden geschickt. Er zeigt einen GeDe 20 mit Mähwerk, welcher jahrelang vergessen wurde. GeDe Traktoren wurden lediglich von 1955 bis 1956 in den Niederlanden baut. In diesem Zeitraum entstanden rund 150 Exemplare, daher sind die Schlepper heute sehr selten. GeDe stand dabei für die Anfangsbuchstaben des Firmengründers Geurtsen sowie der Stadt Deventer, wo die Traktoren produziert wurden. Es gab nur zwei Typen, der GeDe 11 mit einem luftgekühlten Deutz F1L612 Motor mit 11 PS und der GeDe 20 mit einem luftgekühlten Deutz F2L612 Motor mit 20 PS. Das Getriebe kam jeweils von der Firma Hurth und hat fünf Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang.
Heute präsentieren wir euch den Fahr D12 von Jakob Bischoff. Der Traktor ist von Baujahr 1952 und wurde komplett restauriert und sieht jetzt wunderschön aus! Da hat sich die Arbeit gelohnt. Mit einer Leistung von 12 PS war der D12 der kleinste Schlepper, der je von der Firma Fahr gebaut wurde. Hergestellt wurde er nur in den Jahren 1952 und 1953. In dieser Zeit entstanden rund 1300 Exemplare. Der wassergekühlte Güldner Dieselmotor vom Typ 1DA hat einen Zylinder und 810 ccm Hubraum. Das Getriebe hat fünf Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Die Höchstgeschwindigkeit des kleinen Schleppers liegt bei knapp 19 km/h.
Die Dokumentation „Trecker, Schlepper, Dieselrösser“ aus dem NDR-Fernsehen stellt verschiedene Oldtimer Traktoren und deren Besitzer vor.